徐枣铁路将破解济枣“断头路” 鲁苏新纽带渐行渐近

徐枣铁路的建设将解决济枣“断头路”问题，成为连接山东和江苏两省的新纽带，这一重要项目不仅提升了区域交通的便捷性，还促进了沿线经济发展，随着徐枣铁路的逐步推进，鲁苏两地的联系将更加紧密。

徐枣铁路将破解济枣“断头路” 鲁苏新纽带渐行渐近。近日，《徐州至枣庄铁路技术方案咨询采购公告》发布，标志着规划中的徐枣铁路启动前期工作。这条连接山东和江苏的新通道将北上衔接济枣高铁，形成以济南为中心，向南直达苏北、长三角地区的高铁新通道。

徐枣铁路位于江苏省北部和山东省南部，线路南起江苏省徐州市，向北经徐州市铜山区、贾汪区，终至山东省枣庄市台儿庄区，正线长度约70公里。尽管是一条区域性铁路，但其将在山东省内与正在建设的济枣高铁实现无缝对接。济枣高铁为《山东省综合交通网中长期发展规划》中的旅游高铁通道，线路起自济南东站，终至台儿庄站，沿途设10个车站。然而，济枣高铁在南端的枣庄南站和台儿庄站均为新建车站，没有线路连通，导致“南下无路可走”的局面。通过徐枣铁路，济枣高铁可以南下徐州，并通过该市的铁路枢纽东连西串，或沿既有通道继续南下，解决济枣高铁“断头路”问题，同时拓展其辐射范围，形成济南—枣庄—徐州新的快速通道。

关于徐枣铁路的具体站点设置，目前尚未完全确定，但根据规划动向和线路走向，大概率会在枣庄南站或台儿庄站附近进行接驳。预计会设置多个站点，以满足沿线居民的出行需求并促进区域经济发展。这些站点的设置将考虑当地的人口分布、经济发展水平以及城市规划等因素。

徐枣铁路的规划经历了研究与筹备阶段。早在《中长期铁路网规划》和《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》中，徐枣铁路就被列为规划研究项目。江苏省和山东省也积极推动该项目的建设。2020年，山东省自然资源厅批准中国铁路设计集团开展徐州至枣庄城际项目可行性研究工作。2021年，徐州市交通运输局发布相关招标公告，国家《“十四五”综合交通运输体系发展规划》编制过程中，江苏省发改委曾将规划建设徐枣城际铁路的诉求上报国家。今年2月，徐州市发布的《加快徐州铁路枢纽高质量发展实施方案》中，徐枣城际铁路被列为重点推进项目。

从区域发展角度看，徐枣铁路的建设对于推动长江经济带与黄河流域协同发展具有重要意义。它能够加强南京都市圈、济南都市圈和环渤海经济区的国家战略通道功能，促进跨区域要素流动。对于江苏省来说，构建“米字型”高铁网对于强化徐州作为淮海经济区中心城市的区域辐射能力至关重要。对于山东省，则是打通鲁南地区南下通道、加强与苏北地区经济联系的重要契机。通过建设徐枣铁路，山东能够更好地融入长三角经济圈，拓展经济发展空间。

在国家铁路网中，徐枣铁路将成为京沪高铁济徐段二线格局的重要组成部分，缓解既有京沪高铁的运输压力。尤其是在节假日客流高峰时段，能够为京沪高铁山东段和江苏北部段分流，保障铁路运输的高效与畅通。徐枣铁路连接济枣高铁后，无论是鲁南地区居民南下还是苏北地区居民北上，都能实现线路利用效率的最大化。从济南出发的列车通过接驳点进入徐枣铁路后，可以快速抵达南京及上海，实现通过徐州枢纽连通。

作为沿海经济大省，山东南下通道正不断加密。目前，山东与江苏连通的既有快速铁路主要是京沪高铁和青盐铁路。随着经济社会发展，两条通道上的客流量不断增加，京沪高铁济南到徐州段节假日时高度饱和；青盐铁路设计时速较低，在青岛都市圈获批成立后，已不能较好地负担当地南下的需求。开辟新的南下通道对山东至关重要。

在国家铁路建设的支持下，京沪高铁二通道山东段正在加快建设，该线从鲁南地区进入苏北；京雄商高铁山东段取得多处进展，未来可从菏泽南下直达河南省商丘市。济枣高铁也已打通多处关键节点，未来连接徐枣铁路进入江苏。不久的将来，山东将增加三条新的南下通道。此外，山东还规划了其他南下通道，如连接徐州城区的线路，以及从济枣高铁延伸连接江苏新沂的枣新高铁。济南“米字型”高铁中的济济高铁也规划有南延线路，将从济宁直达徐州；临沂则规划了临连城际铁路，连通江苏省连云港市。这些项目不仅打通山东南下新路，更在区域经济发展、路网完善等方面具有重要价值。