百台小米YU7流入二手市场 比新车贵 供不应求推高价格

近期，百台小米YU7二手市场供不应求，价格被推高甚至超过新车价格，这些二手设备流入市场后，因其性能表现受到消费者追捧，导致市场供不应求，价格相应上涨，尽管为二手车，但其性能与新车相当，甚至在某些方面更胜一筹，使得其价格不降反升，当前市场环境下，小米YU7的二手交易热度持续上升。

百台小米YU7流入二手市场 比新车贵 供不应求推高价格。小米YU7自6月26日发布以来，市场反响热烈，上市18小时内便锁单24万辆，创下行业新纪录。这款电动SUV起售价为25.35万元，凭借高性价比配置和小米生态优势，在二手市场上形成了独特现象。有博主探访二手车商后表示，小米YU7的二手车价格比新车贵3-4万元，加价即可直接提车。

小米智能制造产业基地一期年产能仅15万辆，且SU7已占据大量产能。虽然二期工厂于7月底投产，但产能爬坡需要时间。目前标准版交付周期长达53-56周（约13个月），Pro版48-51周，Max版33-36周。超长等待期促使消费者转向二手市场，黄牛倒卖订单现象频发，部分二手平台现车加价4万元仍供不应求。

特斯拉Model Y作为新能源市场的“老大哥”，一年保值率为82.31%，三年为61%，市场认可度高。然而，小米YU7凭借800V高压平台、激光雷达等高端配置以及小米生态的号召力，在二手市场展现出更高潜力。据分析，若产能持续紧张，供需失衡将进一步推高YU7的保值率，甚至可能超越特斯拉。

小米YU7标配800V高压平台、磁吸生态拓展硬件、可变色天窗等创新配置，提供情绪价值。相比特斯拉Model Y的极简风格，YU7在空间设计和智能化体验上更贴近年轻家庭需求。小米品牌在手机和电器领域的良好形象也为汽车业务积累了忠实用户，推动了二手市场的热度。

超长交付周期引发了一些消费者的不满，部分订单因供应链问题延期至明年。尽管小米宣布二期工厂投产后总产能将达45万辆/年，但短期内仍难以缓解压力。与此同时，比亚迪、蔚来等品牌推出性能相仿车型，以更快的交付速度和灵活的售后政策吸引客户。智界R7甚至推出限时补贴，试图分流小米用户。

二手订单加价现象引起了政策层面的关注，媒体提醒这可能扰乱市场秩序。小米迅速回应称将扩大生产线，但黄牛倒卖和交付延迟等问题仍考验着品牌的信誉。分析指出，小米需在技术创新与供应链管理之间找到平衡，避免“饥饿营销”透支消费者耐心。

随着二期工厂量产，YU7的交付压力或从四季度开始缓解。如果小米能够兑现2026年武汉工厂投产、支撑百万辆级产能的规划，其市场地位将进一步巩固。而在二手市场，YU7的保值率或将随口碑积累持续走高，成为新能源领域的一个现象级产品。