日产和本田欲在美国重新联手 共拓皮卡市场

日产和本田计划在美国重新联手，共同开拓皮卡市场，两大日本汽车制造商旨在通过合作，应对激烈的市场竞争，并满足美国消费者对皮卡车型的日益增长的需求，此举旨在提升双方在北美市场的地位和竞争力，共同打造一个强大的皮卡产品阵容，以应对来自其他竞争对手的挑战，此举的具体细节和合作进展尚待进一步公布。

日产汽车正与本田就一项合作计划进行磋商，打算在美国的工厂为本田生产皮卡车型。此举旨在提高日产在美国工厂的产能利用率，并帮助本田应对贸易关税压力。

双方正在讨论在日产位于密西西比州坎顿的工厂生产本田品牌的皮卡。该工厂目前主要生产中型商用皮卡“Frontier”。如果合作达成，日产将在同一平台上制造挂有本田标志的皮卡车，由本田在美国市场销售。

皮卡在美国市场非常受欢迎，约占新车销量的20%。本田当前仅提供一款适合日常使用的紧凑型皮卡“Ridgeline”。通过此次合作，本田能够进入对载重能力和拖曳性能有更高需求的细分市场，从而扩大客户群。

对于日产来说，这项合作有助于缓解其全球工厂产能过剩的问题。根据MarkLines的数据，坎顿工厂在2024年的产能利用率仅为57%，远低于实现盈利所需的80%水平。为本田代工将提高设备使用率，改善财务状况。

本田也面临实际的压力，由于在日本车企中美国市场高度依赖进口，现行25%的汽车关税预计对其业绩造成显著影响。据估算，到2026财年，本田可能因此损失约316.34亿元人民币营业利润，而日产也将承受最高达219.01亿元人民币的影响。

目前，日产在美国销售的车型中有47%来自海外进口，本田则为32%。尽管本田在美国已有五座整车工厂，但开发新车型周期较长，难以迅速应对政策变化。借助日产现有平台进行代工，不仅可降低研发成本，还能快速扩大本地化生产规模，有效规避关税风险。

这不是两家日系巨头首次尝试深度合作。早在2024年底，双方曾就经营整合展开谈判，目标是打造全球第三大汽车联盟。但由于日产不愿接受本田提出的子公司方案，且对本田未推动大规模重组表示不满，最终导致谈判破裂。