新势力6月销量小米居第五 SU7独挑大梁

在最新公布的新势力汽车品牌6月销售数据中，小米汽车表现不俗，成功跻身前五名，SU7车型成为销量担当，独挑大梁贡献不少销量，这一成绩反映了小米汽车在市场上逐渐增长的受欢迎程度，也预示着其未来的市场潜力。

新势力6月销量小米居第五 SU7独挑大梁。7月1日，造车新势力企业公布了6月交付量，2025年上半年的竞争格局也基本确定。在没有传统车企背景的新势力中，零跑以48006辆的交付量连续四个月蝉联冠军，问界和理想分别以44685辆和36279辆位列第二和第三。小鹏和小米分别交付了34611辆和超过25000辆，分列第四和第五。蔚来三大品牌合力交付了24925辆，但距离外界期待仍有差距。

在传统车企孵化的新势力军团中，深蓝、埃安和极氪分别以29893辆、27848辆和16702辆的交付量排名前三。极狐、阿维塔、岚图和魏牌都进入了“万辆俱乐部”。

整个6月，车市竞争激烈，厂商为了达到半年目标持续降价，新能源渗透率达到了55%。低价冲量的故事能否带来盈利拐点，产能问题是否会损害品牌形象，以及几款备受关注的纯电车型能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，这些问题将决定下半年的排位赛。

零跑凭借性价比策略，在端午节期间推出购车优惠，并通过改款C16的“降价增配”策略，成功实现了销量增长。虽然零跑在数量上领先，但在销售额上，问界表现更优，其品牌均价稳居40万元以上。鸿蒙智行公布的全系交付量为5.27万辆，排名领先零跑和极氪集团。

相比之下，理想的表现较为低调，交付量36279辆，同比下滑24%，环比下降11%。理想并未大规模跟进价格战，主要靠国补和小额礼品支撑，这导致在激烈竞争中流失了一些价格敏感型客户。此外，理想还面临一些挑战，如备受期待的纯电车型上市前消费者的观望态度，MEGA开始上量但不足以完全对冲增程车型的增长乏力等。

小鹏6月交付3.5万辆，守住了第四的位置，同比增长224%。然而，G系列的贡献度有待提升，市场对其智能化投入能否转化为用户买单的溢价能力仍持观望态度。小米汽车6月交付超25000台，排名第五，SU7表现出色，但YU7的交付周期长达53-56周，短期内难以提供支持。

蔚来三大品牌6月合力交付24925台，同比增长17.5%，排名第六。蔚来坚守高端市场，乐道主攻家庭市场，萤火虫则开拓下沉市场。蔚来面临的挑战包括成本管控和下沉市场的开拓难度。

上半年，零跑以22.2万辆的累计交付锁定半年冠军，理想累计交付20.4万辆，小鹏累计交付19.7万辆，问界累计交付15.4万辆，小米累计交付超15万辆，蔚来三大品牌合计交付11.4万辆。下半年，各家新势力将面临不同的挑战：零跑要平衡低价与盈利，理想押注纯电转型，小鹏需靠智驾打动中高端市场，小米正与产能赛跑，蔚来亟需明确盈利模式，问界则需证明独立价值。

下半年的竞争将更加激烈，各家企业需要找到自己的突破点，才能在市场中站稳脚跟。