媒体：民航局一纸禁令背后 充电宝安全升级

媒体：针对民航局发布的禁令，充电宝安全问题引发关注，为确保航空安全，民航局加强了对充电宝的管理和监管，要求升级充电宝安全标准，此举旨在减少飞行过程中的安全隐患，保障乘客和机组人员的安全，充电宝制造商和消费者需密切关注相关要求，确保产品符合新的安全标准。

充电宝最近成为关注焦点。中国民航局发布公告，自6月28日起，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰或被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班，不少旅客因此在机场被扣留了不符合规定的充电宝。

3C认证即中国强制性产品认证，是中国政府对涉及人身健康安全的产品实施的市场准入制度。从2023年8月起，充电宝被纳入3C认证目录；2024年8月起，未获得3C认证证书和标注认证标志的充电宝不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。市场监管总局此前进行的产品质量国家监督抽查显示，移动电话用锂离子电池合格率不足90%，移动电源合格率为60%-80%。充电宝和锂电池具有化学特性，如果生产工艺和结构不符合国家标准，或是在运输和使用环节遭受极端高低温、严重磕碰、长时间过充等，很容易发生热失控，导致起火、爆炸，危害人身安全。充电宝的3C认证要求产品必须通过多项极端测试，确保其在电气安全、电池安全和环境保护等方面达到国家标准，是否通过3C认证是充电宝能否合法销售、使用、携带的重要依据。

尽管充电宝的3C认证执行时间不算短，但民航局出台新规主要是出于航空安全系统性风险防控考虑。今年以来，中国民航已发生15起旅客充电宝起火冒烟事件，给航空安全和旅客生命财产造成严重威胁。飞机巡航阶段，客舱处于低压环境，可能导致电芯内部气体膨胀，引发自燃或爆炸；锂电池起火快、威力大、扑灭难，加上飞机客舱空间密闭，一旦起火爆炸，后果不堪设想。通过3C认证的充电宝安全性更强，3C认证中有模拟高海拔的测试，可检测产品在低气压等环境中的质量情况，整体要求以及对阻燃材料、隔热材料等的应用要求都能有效降低充电宝上飞机的风险。除了看是否满足3C认证，民航局还明确，被召回型号或批次的充电宝也不能上飞机。近期部分充电宝品牌如罗马仕、安克创新等累计召回超120万台充电宝，主要原因是电芯问题。电芯是充电宝中最核心的部分，如热管理不当，可能引发短路、自燃、爆炸。

大规模召回暴露了充电宝行业存在的短板。市场监管总局近期抽查的149批次充电宝中，有65批次产品不合格，不合格率占比达43.6%。品牌方过度依赖供应商的自检报告，未建立电芯进料批次检测机制，有的供应商擅自变更原材料，直接违反了3C认证中“关键元器件必须与备案一致”的强制性要求。此外，此前3C认证采用“企业送样”模式，可能存在品牌方送检优质样品、量产时偷工减料的情况，导致不合标充电宝流入市场。今年5月，认证新规已调整为“生产现场抽样”，这将大幅提升产品合格率。行业内卷也导致充电宝质量良莠不齐，部分品牌方搞降价促销，为降低成本，供应商就使用质量差的电芯。这需要行业加强把关，也需要监管部门从源头规范生产标准。

对于不合规的充电宝，机场将设置自弃、暂存区域，并提供寄递服务。因不合规被拦截的充电宝，会根据旅客选择采取相应措施。对超过暂存期限和旅客自弃的充电宝，将统一销毁，或与相关电池回收企业签订协议，报废处理后资源回收。一些消费者手里的充电宝虽不符合民航局携带上机标准，但仍可在其他场合使用。但如果出现鼓包、频繁发热、电池容量明显减少等现象，应立即停止使用。安全无小事，机场的管理服务也要到位，不能“一扣了之”，让大家在理解规定、护航安全的基础上更加舒心放心。