理想汽车6月销量同比大幅下跌，跌幅达24%，面临市场份额竞争加剧的压力，这一数据反映出理想汽车在市场竞争中面临的挑战，可能需要加强品牌策略、提升产品质量和服务水平，以应对激烈的市场竞争。
理想汽车在6月份交付了3.63万辆新车，环比下滑11%，同比大降24%。而今年5月，该公司交付新车4.08万辆，同比增长16.7%。理想汽车于7月1日晚间公布了这些数据。公告还显示，今年二季度，该公司共交付汽车11.1万辆，相较上年二季度的10.86万辆，减少了2000多辆。由于交付数据同比大跌，理想汽车股价在7月2日收盘时下跌3.18%，报收103.6港元。
业内人士认为，从过去两年来看，理想汽车单车平均净利润不断下滑，让投资者对公司的业绩产生担忧。接下来，赛力斯等主要竞争对手将赴港上市融资，理想的竞争压力将会越来越大。二季度交付数据披露前，美团首席执行官兼理想汽车非执行董事王兴已经大手笔套现理想汽车。加上多位高管早前减持，部分投资者对公司经营确定性产生了担忧。业内人士称，主要股东和高管的减持都是投资者应当警惕的信号。
理想汽车在最新公告中解释称，销量变化体现了公司为长远发展而升级销售体系所带来的短暂影响，并有信心在一款重要新车上市前完成组织升级，以更好的组织能力迎接新的产品周期。理想汽车董事长兼CEO李想表示，目前公司正在全面升级销售团队，以保证全产品序列的高效运营。
有分析师指出，赛力斯、零跑汽车等竞争对手在增程式技术上进一步发力，将继续威胁理想汽车的市场地位。各种新产品不断推出后，消费者选择越来越多。此外，赛力斯和奇瑞汽车等竞争对手正在筹划香港上市，融资规模较大，且有望在年内完成。比亚迪已在3月融资约434亿港元。主要竞争对手持有大量资金，将对理想汽车经营造成越来越大的压力，市场份额可能被进一步蚕食。
财务数据显示，2023年一季度，理想汽车实现了1.78万元的单车平均净利润。到了2025年一季度，这一数字降至不到0.7万元/辆，累计降幅超过六成。也有港股私募人士认为，4月底以来，铜、铝等主要工业品大幅上涨，给汽车企业造成一定的成本压力，原材料上涨而车价却无法上涨，导致成本压力难以转嫁给消费者。
提到汽车行业的融资，奶酪基金投资经理潘俊分析，汽车行业本质上是资金密集型行业，尤其在新能源产业转型、技术升级阶段，更离不开人才的聚集和资本的投入。在研发投入方面，电池、电机、电控等三电技术持续迭代，高阶智驾技术处于产业爆发初期，仍需大量人力和资金投入研发。
港交所权益披露信息显示，6月10日至6月13日，王兴累计减持理想汽车573.7万股，套现总共超过6亿港元，持股比例则从20.94%下降到20.61%。从2023年一季度开始，王兴陆续减持理想汽车。2023年3月20日，王兴持有理想汽车22.57%的股份，持股数量为3.9亿股。到了2025年6月13日，持股数量已降至不到3.68亿股。两年多时间内，王兴累计减持比例接近2%。
港股100研究中心顾问余丰慧分析，王兴继续减持理想汽车，从行动上看是他作为个人投资者的一种资金调配行为。考虑到他仍持有相当数量的理想汽车股份，这表明他对公司依然抱有信心，但同时也可能是为了实现投资收益或满足其他个人财务需求。
某港股私募人士则认为，对王兴而言，美团外卖等主营业务面临着京东集团等对手激烈的竞争；而理想汽车也存在行业竞争压力。王兴本人并不参与理想汽车管理，相比美团而言，理想汽车会是一个更合适的套现对象。根据港交所权益披露信息，2024年12月18日，理想汽车首席财务官李铁减持了该公司40万股，理想汽车联合创始人、总裁兼总工程师马东辉则减持了9.67万股。有投行人士分析，理想汽车高管的减持发生在去年12月，谈不上是业绩敏感时期，也被交易规则允许，但会让外界产生这些内幕知情人士对公司未来业绩担忧的联想。
