韩国济州航空空难调查结果遭反对 家属质疑结论公正性

韩国济州航空空难调查结果的公布引起了家属的强烈反对和质疑，家属对结论的公正性表示怀疑，认为未能全面揭示事故的真正原因，此次空难造成了巨大的人员伤亡，引起了社会各界的广泛关注，事故调查团队正在面临巨大的压力，需要妥善处理家属的关切和疑虑，同时继续深入调查事故原因，以期给出一个公正、客观的结论。

韩国国土交通部下属航空与铁路事故调查委员会（ARAIB）在中期报告中得出结论，认为去年12月底发生的济州航空空难与客机飞行员错误关闭发动机有关。7月19日，ARAIB在务安机场的简报会上向遇难者家属介绍了这一调查结果。失事飞机的两个引擎已于3月送往法国进行详细分析。调查人员认为，事发时处于运转中的左侧引擎被关闭，导致飞机主动力完全丧失。

报告显示，飞行员本应关闭因鸟击严重受损的右侧发动机，但却关闭了仍在运转的左侧发动机。结果，飞机双发失去动力，起落架未能正常展开。驾驶舱语音记录显示，飞行员曾说“关闭二号发动机”，这指的是右侧发动机。但飞行数据显示，左侧一号发动机被关闭。这表明，飞行员可能在压力之下混淆了两个发动机。

对于此次空难，最初的解释认为，鸟击损坏了两台发动机，导致电气和液压故障，从而造成起落架无法展开，飞行员被迫进行紧急机腹着陆。然而，最新的调查报告显示，左侧发动机故障是由于飞行员操作失误，而非鸟击造成。

ARAIB原计划在遇难者家属简报会后立即向媒体公布调查结果，但由于家属强烈反对，最终取消发布。一名遇难者家属表示，委员会无视跑道尽头的混凝土斜坡和可能存在的机械故障等问题，只是简单地将责任推卸给飞行员，这让他们无法接受。

济州航空飞行员工会则表示，鉴于在两侧发动机中都发现了鸟类遗骸的痕迹，ARAIB暗示左侧发动机没有问题，这是在误导公众。由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班于韩国当地时间去年12月29日上午9时7分许，在全罗南道务安机场降落时失事。机上共有175名乘客和6名机组人员，除2名乘务员获救，其余179人全部遇难。今年1月27日，韩国国土交通部下属航空与铁路事故调查委员会发布初步调查报告，推测客机两侧发动机吸入韩国冬季常见候鸟花脸鸭。